omegan.blogg.se

Jo men det är preskriberat nu. Eller snart i alla fall för det var nog runt år 2002 det begav sig och jag angjorde strax nordväst om Lilla Utterklabben.

Då var jag helt ovetandes om att min närvaro där kunde gett mig dagsböter på runt 15-20k. Helt galet verkar det och jag tror det är dags för en revidering av lagstiftningen på området. Tänk vad intressant det blir att ta sig dit nu. Så är det med förbjuden frukt. Det blir så spännande då.

På 1970-talet bedrevs en hård jakt, som tillsammans med förekommande miljögifter som PCB och DDT var ett stort hot mot sälstammen. Efter bland annat införande av sälskyddsområden och förbud mot PCB och DDT kunde säl- stammen  återhämta sig.  Nu har antalet sälar istället blivit ett stort problem för yrkesfiskarna. Sälarna äter upp fångster, förstör fiskenäten och skrämmer bort all annan fisk. Årligen bedöms gråsälen åstadkomma skador för minst 33 Mkr. 

Naturvårdsverket beviljar därför numera varje år tillstånd att bedriva skyddsjakt och i år omfattar skyddsjakten 600 gråsälar, vilket är den högsta siffran på sju år.

En seglare som passerade ett sälskyddsområde utanför Bråviken för några år sedan råkade ut för kustbevakningens nit. Det blev 20000 kr i böter för att ha passerat en sälkoloni på stort och respektfullt avstånd om än i ett avlyst område. Är ändå det ett lite väl hårt straff? Efter en hård mangling på flera veckor i tingsrätten så lyckade han slippa avgift till brottsofferfonden i alla fall.

Jo tjena, Örebro dag 5 var planen hahaha! Det där blir inte njutbar. Jag tog i lite för mycket och tvingas revidera planen. Framförallt pga Hjälmare kanal som man bara inte forcerar så där. Rekommendation om två dagar i enkel riktning gör det en aning komplicerat. Det verkar vansinnigt spännande att glida fram på Sveriges äldsta konstgjorda kanal. Men det får nog bli en annan gång när stjärnorna står rätt.

Arboga som en liten kompromiss istället? Då blir det ju i allla fall en skaplig kanal att glida på. Arboga är ett makalöst trevligt mål så det blir inga problem.

Klart man vill lägga till långsides vid den där kajen.

Antag att vi maxar seglingen upp till Västerås med drygt 12 seglingstimmar per dag. Jag planerar att sticka innan midsommar så det är ljust och fint. Jo men det ska nog fasen gå. Efter rivstarten till Västerås med 50 dist/dygn kan man lugna ned sig en aning tills det börjar närma sig hemseglats.Så här ser den nya planen ut:

1. Västervik - Arkösund(50)
2. Arkösund - Södertälje(50)
3. Södertälje - Västerås(50)
4. Västerås - Arboga(40)
5. Arboga - Aspön(40)
6. Aspön - Stockholm(40)
7. Stockholm
8. Stockholm (färja till Norröra)
9. Stockholm - Nynäshamn(50)
10. Nynäshamn - Oxelösund (40)
11. Oxelösund - flatvarp(45)
12. flatvarp - Västervik(20)

Antag att det inte helt går enligt plan och att man behöver mer tid så slänger jag in två dygn till. Tio seglingsdagar med ca 45 distans per dag är mastigt. Alltså en tur på två veckor blir det lite avrundat Förresten det där med Norröra måste jag få möjlighet att återkomma om.

Lite oklarheter angående Arbogaån och segelfri höjd råder. I Kungsör finns två broar att passera för båtar, Järnvägsbron med segelfri höjd på 2,7 meter samt Landsvägsbron med segelfri höjd på 3,8 meter. Broarna fjärrmanövreras från Kvicksundsbron och är alltså öppningsbara som tur är. Men närmar man sig Arboga så ser det ut att finnas en gångbro. Och inte nog med det, E20 skär så hänsynslöst rätt över  Arbogaån och tydligen med en segelfrihöjd av ca 2,5m.

Nja jag undrar vem som seglar till Arboga egentligen? Det skulle ju vara ett riktigt udda äventyr. Men jag får nog säga som Alfred sa till Ida när det var dags att lägga ned planerna på gifteriet. Fast nu gäller det seglingsplanerna till Arboga alltså;

Det tror jag vi tar och skiter i.

Men ytterligare lite info ang det här innan vi släpper det för gott. Man kan tydligen lägga till nära E20bron;

 

Och för att komma in till kulturstaden Arboga är det därifrån dryga kilometern till fots,cykel eller med jollen. Så att det går men det är nog inte så vanligt att någon från tjust skärgård bestämmer sig för Arboga som mål. Men frågan måste få ett svar. Vem seglar till Arboga? Ja det är nog de närmast sörjande i västra delen av Mälaren.

Så att Stockholmsrutten blir nu föremål för revision ännu en gång. Återkommer.